全新传祺GS4，售价8.98w-15.18w元，配第三代爱信6AT，表现如何？
前言：全新传祺GS4，售价8.98w-15.18w元，配第三代爱信6AT，表现如何？
2019年11月广汽传祺GS4迎来新“颜值担当”，第二代全新传祺GS4正式上市，厂商指导价：8.98万-15.18万元。它的命名即展示了它的身份，“G”代表这是一款源自广汽，“S”则指明了其SUV的身份，“4”表达了它在家族产品序列中的位置。配图车身颜色：电光蓝，传祺GS4前脸是传祺家族招牌的“凌云翼”前格栅设计层次感分明，具有一定的气势感，比起上一代车型有了较大的提升，比哈弗H6帅气。
新车在侧面使用了时下流行的悬浮式车顶，并且对D柱进行熏黑化，再加上多幅式的轮圈造型，有效的提高了该车的运动气息。实拍图片的轮胎采用的是米其林Prmacy 4第四代浩悦轮胎，尺寸为225/55 R18，这款轮胎主打安全性能和静音舒适性。
LED尾灯组采用了分层式的设计，原创度很高，尾部中央采用一条横向的镀铬饰条衔接两侧尾灯，即拉宽了视觉的宽度也提升了视觉的美感。整车保修期限为3年或10万公里，新车长宽高轴距分别为：4545x1856x1668x2680mm。
内饰方面，是第二代传祺GS4的一大亮点，内饰在采用双色配色的同时，中控台加入了哑光以及亮黑的烤漆装饰的设计元素，让这台车的内饰整体风格给人一种舒适感，配色和豪华感营造得恰到好处，GS4在内饰的视觉效果方面可以说在同级SUV里属于佼佼者了。12.3英寸的液晶触控大屏幕除了入门舒适版和次低配的精英版外，其他车型上都有装备，让消费者选车的时候不会太过于纠结。
前排座椅，第二代传祺采用了赛车风格的座椅设计，在座椅和头枕一体化设计的同时，又为头枕高度提供了可调设计。后排座椅靠背角度支持2向调节，并且在材质上同样采用了双密度填充物，坐垫厚实，乘坐舒适度高。与此同时，后排座椅靠背可按4/6比例放倒，形成更大的后备厢空间，无钥匙进入和后备箱感应门，笔者认为第二代传祺GS4比同级不少的竞品车型做的都比较好，用户真正做到靠近车辆自动解锁，离开即自动上锁，灵敏度很高这点确实值得好评。
动力方面，全系搭载型号为4A15J1的1.5T四缸涡轮增压发动机，低配车型匹配6档手动，中高配车型匹配爱信最新的第三代6AT变速箱，最大功率为124kw/169匹马力，最大扭矩为265牛·米，百公里油耗6.6L，并提供舒适，标准，运动三种驾驶模式。悬架类型为：前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂组合。
车闻总结
比起第一代传祺GS4，全新的第二代传祺GS4更注重内饰的工艺把控，在异味方面的把控严格，这点值得好评，此外，材质用料方面，顶配车型的门板上都使用了高档麂皮，手感不错，也证明广汽传祺在这款车的内饰方面的确是下了功夫。再加上1.5T+第三代爱信6AT变速箱+四轮独悬的三大件，让这款车对于年轻的消费者提升了不少的吸引力。
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传祺GS4售价8.98万-15.18万，配第三代爱信6AT+四轮独悬，不香？
前言：传祺GS4售价8.98万-15.18万，配第三代爱信6AT+四轮独悬，不香？
对于汽车而言，究根结底就是要一个字"稳"，不仅是要在行车时稳、还要质量稳定、而且销量也同样需要"稳"。就拿销量这一大块来说吧，说起来的确容易，但实际做到的却没几个，像长安福特锐界在国内畅销的时候月销3万＋，像别克英朗巅峰的时候能月销达4万+，而如今福特锐界月销量仅有几千台，别克英朗也只能在月销2万台的区间上下浮动。
而像上汽大众桑塔纳、长城哈弗H6、广汽传祺GS4在销量上就能做到长红。本文的主角第二代广汽传祺GS4上市15天订单破万辆，全系一口气推出9款车型，满油跑800km，颜值比本田CR-V帅气。
为什么说广汽传祺GS4够稳定呢？因为它上市几年以来，月均销量能稳定在一万多台的表现，虽然比不上哈弗H6月均销量三万，但目前传祺GS4已经在国内累计销量成功超过116万台的成绩，而目前该车系的第二代车型也正式上市，有什么亮点呢？一起来了解一下吧。
作为换代车型，传祺GS4首先是在外观颜值上的改变，"凌云式"镀铬格栅设计层次分明，配合两侧重新定义的灯组让前脸看起来更具有视觉冲击力。
侧面的设计大气流畅，在使用了时下流行的悬浮式车顶的同时，并且对于D柱熏黑化，再加上多幅式轮圈造型，有效的提高了该车的运动气息。实拍图片的轮胎采用的是米其林Prmacy 4第四代浩悦轮胎，尺寸为225/55 R18，这款轮胎主动安全性能和静音舒适性。
尾部的设计相对较为圆润，原创度很高，一条镀铬饰条衔接两侧LED灯组，有效的拉宽了视觉宽度，而尾灯组采用了分层式设计，点亮后的辨识度非常高。
视线来到内饰部分，如果在10万级的SUV中，要来一个内饰设计以及用料方面排名的话，在笔者看来广汽传祺GS4的内饰可以排到心目中的第一名，我们可以看到中控台加入了哑光和亮黑的烤漆装饰元素，再加上配色的恰到好处，让人对于它的好感顿时上升不少，而且在内饰异味处理方面，这款传祺GS4的工艺水准能达到同级的最高水准，单单是内饰的表现就比起捷达VS5强上不少。
正所谓好马配好鞍，传祺GS4全系搭载了1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率124kw马力169匹，最大扭矩265牛米，传动系统根据车型的不同分别匹配，6挡手动或者爱信第三代的6AT变速箱，并提供三种驾驶模式，百公里综合油耗7.1L，每公里油耗约合3毛9的支出，满油可以轻松跑满800km。
我们来看一看紧凑型SUV传祺GS4的指导价：8.98万-15.18万元，在入门指导价方面比起低一个级别的小型SUV本田XR-V更便宜、配置更厚道、空间更大、动力更强。所以预算12万对于合资没有特殊情怀的话，选择传祺GS4不比本田XR-V香吗？更多海内外新车资讯，尽在车讯之家报道。
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第二代传祺GS4比第一代多了哪些优势?
第二代GS4在空间，内饰和多功能配置方面都要比第一代好。
1，空间方面:
相比于19款车型全面加大，达到4545/1856/1700mm，轴距也加长了40mm，后备箱空间相比于上一代车型增大了20L，达到了470L。后排空间也设计成了纯平地台。
2，内饰:
彩色行车电脑屏，12.3英寸液晶仪表盘，一体化中控屏、仪表盘设计以及双色撞色设计，镀铬饰条加入分割了车内的层次感，视觉效果不错。
3，配置方面:
增加了自适应巡航，L2级自动驾驶，车道偏离预警，前方碰撞预警，主动刹车，车道保持辅助系统，自适应巡航等。另外还增加了电动尾门。
传祺GS4
爱信6at共几代
截至2019年10月，爱信6at自动变速器为第三代产品，应用广泛。 爱信6at自动变速器已有20多年的历史，技术成熟，质量稳定。在大众、哈弗、现代等车型中非常常见，是国内自动挡市场的主力军。 自动变速器的核心技术已经被爱信、ZF、博格华纳、杰科特等巨头垄断。其他车企很少打破专业壁垒。 而且，这种带有赌博性质的R&D项目也是现在很多车企无法接受的。 因此，大多数车辆制造商将直接购买成品，这可以节省R&D成本，有效规避风险。 而且爱信的变速箱质量非常好，口碑极好，人们的认可度也比较高。 虽然国内汽车制造业正在向国产化方向发展，但无论是整车配件还是核心零部件，这种趋势在自动变速器领域似乎并不明显。 从目前变速箱市场来看，自动变速箱60%都是进口的，严重依赖国外品牌。 国产自动变速器的口碑和影响力有待提高，要做大做强，提高口碑是目前的主要任务。
传祺GS4 爱信6AT是一大卖点 您选车在意变速箱形式吗
站在国内汽车生产制造企业角度，目前在变速箱方面仍然是一大薄弱环节，随着“电动化”进程的推进，国内汽车产业要不要搞自己的“高质量变速器”成了一个问题，毕竟投入是巨大的，而且不知道巨大成本投入之后，又能使用多少年，所以很多车企干脆一买了之。
站在消费者角度，同样的加钱，当然在发动机、变速箱等关键总成部件，其口碑越好越有利，因为相对稳定性表现也会比较好，老百姓花十多万买辆车，首先要图个稳定踏实，其次才是燃油经济性方面的表现。关于车辆安全，如今国内有了中保研这块试金石，可以作为消费者选车在“安全”方面的一个重量级参考意见，并且还有助于督促车企进行技术升级的好处。
随着国内汽车产业的发展升级，众多机构的加入，国内汽车产业必将迈上一个新的台阶。
10万价位左右，仍然是国产车企的主营阵地，面向国内拥有庞大数量的普通家庭，他们首先需要一辆合适的代步工具，最好颜值可以，功能配置丰富，整车大总成部件相对稳定，如今的GS4又一次成为了他们的合适之选。
现款GS4车长4545mm，车宽1856mm，车高1668-1700mm，轴距2680mm，紧凑级SUV的尺寸，车内空间能满足大多数国人的身高需求了。
目前其官网显示，传祺GS4售价区间8.98-15.18万元，包括3个6MT配置，6个搭载爱信6速手自一体变速箱的自动版本，总计多达9个配置，售价区间跨度也相当大，满足了更多汽车消费家庭的不同需求。
在车辆造型设计方面，近年来传祺进步不小，从推出传祺GS8开始，传祺旗下车型颜值就算开始在线了，符合更多消费者的审美需求，这当然是第一眼赢得消费者良好印象的重要元素。
在内饰设计方面，传祺GS4打造出的是一种现代感和雕塑感，同样充满了科技感，不管是车内菱形的液晶仪表+中控液晶屏，还是丰富的内饰配色，相信传祺GS4内饰方面的视觉表现能赢得很多中青年消费者的青睐。
在满足现代消费者关于车机互联、人机互动需求方面，传祺打造了智慧传祺app，进一步提升了人车交互便利程度。不过对于中年的笔者来说，多少还是有些担心互联系统的稳定性，毕竟日常使用手机时，经常有些app莫名其妙的弹出，天知道这些app会不会影响到车机互联软件呢，年纪大了就容易偏保守，这一点希望大家理解。
在动力系统方面，传祺GS4搭载了第三代270T发动机，排气量为1.5L，最大功率124kW，最大扭矩265Nm，手动版本匹配了6MT，自动版本匹配了爱信6速手自一体变速箱，这一点相信能得到更多消费者的青睐。
在悬挂系统方面，这个价位的国产车多采用了麦弗逊式独立前悬，多连杆式独立后悬，据说底盘调校来源于欧系底盘调校大师Marco领衔打造而成，驾控表现还算不错，不过针对车辆驾控表现来说，每一位消费者通过亲身试乘试驾后都会得出自己的结论，笔者在这里再次强调一遍，重心相对较高的SUV，其翻车风险要比同级别轿车更容易发生，所以安全驾驶才是王道，驾驶员才是行车安全的终极保证。
汽车鉴闻：
目前据笔者掌握到的可靠信息，传祺GS4优惠幅度在1.3万左右，和同级别国产车型相比较，优惠力度还算可以。
以指导价13.98万元的270T自动至尊版为例，实际开票价跌至12.68万元，据说办理分期购车，优惠幅度还能进一步深聊。
国产10-15万价位紧凑级SUV，说到底综合表现都差不多，就大件儿而言，近年来各家发动机不敢说很优秀，但基本都没有什么大问题了，只是变速箱各有不同，就常见的AT、CVT和双离合三种变速箱形式而言，爱信6速手自一体变速器当然是更好的选择，这里并不是说爱信AT变速箱不坏，只是相对于其他变速箱形式来说，爱信AT变速箱在稳定可靠和耐久方面，要比CVT和双离合相对靠谱，所以自这一代传祺GS4搭载爱信6AT变速箱上市以来，日常直播聊车有车友咨询到传祺GS4时，笔者给出了“可以购买了，因为是爱信6AT变速箱”的建议，并建议车友自行试乘试驾，确认动力传动调校平顺程度，最终再做出抉择。
您认为10-15万价位的SUV车型，搭载爱信6AT是一种优势吗？变速箱形式会影响到您的选择吗？
注：文内配图源于网络。即兴成文未及审校，若有错误疏漏敬请谅解。
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爱信6at共几代代号分别是什么型号
截至2019年10月，爱信6at自动变速器为第三代产品，应用广泛。爱信6at自动变速器已有20多年的历史，技术成熟，质量稳定。在大众、哈弗、现代等车型中非常常见，是国内自动变速器市场的主力军。自动变速器的核 爱信6at共几代代号分别是什么型号 截至2019年10月，爱信6at自动变速器为第三代产品，应用广泛。 爱信6at自动变速器已有20多年的历史，技术成熟，质量稳定。在大众、哈弗、现代等车型中非常常见，是国内自动变速器市场的主力军。 自动变速器的核心技术已经被爱信、ZF、博格华纳、捷科特等巨头垄断。其他车企很少打破职业壁垒。 而且，这种带有赌博性质的R&D项目，现在很多车企也是无法接受的。 因此，大多数汽车制造商会直接购买成品，这可以节省R&D成本，有效规避风险。 而且爱信的变速箱质量非常好，口碑极佳，人们的认可度也比较高。 虽然国内汽车制造业正在向国产化发展，无论是整车配件还是核心零部件，这种趋势在自动变速器领域似乎并不明显。 从目前的变速箱市场来看，60%的自动变速箱都是进口的，严重依赖国外品牌。 国产自动变速器的口碑和影响力有待提升，要做大做强，提升口碑是目前的主要任务。 爱信6at变速箱有哪些车型 很多车都在用爱信的6at变速箱，比如大众的捷达、桑塔纳、朗逸、捷达vs5、捷达vs7等等。爱信是全球三大变速箱供应商，爱信的变速箱在很多品牌中都可以看到。 At变速箱是一种结构复杂的自动变速箱，又称液力变矩器变速箱。 at变速箱通过变矩器与发动机连接。at变速箱中有许多行星齿轮。这种变速箱依靠行星齿轮来改变速度和扭矩。 at变速箱的研发和生产成本比较高，因为这种变速箱的结构比较复杂，零部件数量比较多。 世界上常见的有cvt变速箱和双离合变速箱。 双离合变速箱是目前比较热门的自动变速箱。双离合变速箱是在手动变速箱的基础上发展起来的，其结构与手动变速箱相似。 双离合器变速箱只比手动变速箱多了一个离合器和一个换档控制装置。 双离合变速箱的一套离合器用于控制偶数档，另一套离合器用于控制奇数档。 这种变速箱换挡速度快，传动效率高。 Cvt变速箱是日系车经常使用的产品，内部结构非常简单。 爱信6at共几代代号分别是什么型号 爱信6at变速箱有哪些车型 @2019
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