马自达昂克赛拉100公里减速到40要多久
昂克赛拉百公里1.5升手动挡是11.97秒，1.5升自动挡是12.02秒，2.0升自动挡是9.23秒。以下是更多相关资料，不同车辆百公里时长，一般1.6L紧凑型轿车百公里加速成绩在11到13秒之间，2.0T的中型轿车在7到8秒之间，而超级跑车的加速时间大都小于3.8秒，昂克赛拉简介，昂克赛拉是马自达旗下的一款紧凑型轿车。
马自达昂克赛拉的简介
在整车内饰方面上，这款车的打造也是非常的简洁。三幅方向盘运动感充盈。在中控区还有门把手等处，使用了大量的塑料，皮质材质覆盖和包裹，摸着手感皮质，配备一块8.8英寸悬浮式中控屏，显示清晰且设计也比较流畅，前排还配备有手动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。
而且还有年轻运动的符合人体工程学的座位。马自达3昂克赛拉搭载了一台2.0发动机，最大输出功率132kW，最大扭矩230Nm。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。在8-12万紧凑型车车型中排在3位。
这是国产车性能王？2.0T+四驱，百公里加速5.9秒！
2.0T+四驱，最大功率254匹，百公里加速是5.9s，这是一台国产车。
说出来可能很多人都不信，国产车已经牛掰到如此程度了，不仅有四驱，而且2.0T的动力可以炸出254匹马力，百公里加速居然在5.9秒，比起高尔夫GTI还快1秒，有没有这么夸张的国产车？
事实是真的有，吉利推出的高端品牌领克，其中的一款轿车领克03，而其中的+版本就是这么邪乎，有必要再强调一下，真正的领克03远不止如此，WTCR赛事上的领克03才是真正的暴躁野兽。
市面上的钢炮车型越来越少了，就算是有也都是出自合资车，什么大众R、福特RS等车型，但是这些车型的售价并不便宜，消费者想要拥有需要花费的费用真不是一般人能承受的，而领克03+就不一样了，虽然目前购买这款车型需要提前预定，但是惠民的售价真的很吸引人。
领克03+官方报价在18.58-22.88万，这样的售价买一台性能车，基本不可能，也就领克03+能如此便宜，换任何一家合资车企，你没有30-50万基本拿不下来。领克03+的售价是一台最不像性能车的车型，但他的实力又是货真价实的性能车，具备性能车的一切机械素养。
多少人被领克03+的那个颜值所吸引，或者说被领克03征服，作为一个外貌协会，能在颜值上排上面的车型不多，思域算一个，昂克赛拉也勉强算一个，此外就是领克03+，至少在紧凑型轿车这一块，还没有哪款车型有如此的颜值。性能车如果连颜值都不行，还谈什么性能。
此外在内饰上面，先不说内饰的设计多么出色，光那一个全内饰的Alcantara就足够让人心动了，反正笔者从高尔夫GTI身上没有感受到这种内饰用料，Alcantara不算什么顶级材料，但也不是什么普通材料，能运用到车内的车企不多，更何况像领克03+这么整个内饰来一下的更不多。
决定一台钢炮是否足够刚，取决的就是动力，这是一台钢炮能立足的根本所在，甭管外观多么运动，内饰多么引人，没有动力的支撑就是一只拔了牙的老虎，而领克03+在动力上的表现就不说了，绝对的强中强。2.0T涡轮增压发动机，配上的是8AT变速箱，最大马力254匹，峰值扭矩为350牛米，其百公里加速在5.9s，比高二夫GTI还快。
不要觉得1s的速度算不得什么，在这种性能车面前，1秒钟可以决定一场比赛的输赢，1秒钟决定你的领先，你可以不需要快那么1秒，但是在你需要的时候必须得有，超越别人的那种快感，体验过的人都懂。四驱系统在领克03+身上是标配，2.0+8AT+四驱，想想都带劲。
领克03+，真的可以藐视那些所谓的小钢炮，各方面，包括售价，不是一个级别，曾经我们将合资车的性能车视作信仰，如今国产车已经追赶上来了，领克03+用自身的实力证明了国产当自强，国产不输合资。
很多人都说领克是一个借用沃尔沃技术的车企，从根本来看这是沃尔沃打造出来的，只是挂了吉利的一个名字而已，吉利根本就不具备这样的实力，对于这种说法笔者真的觉得愚昧，吉利将沃尔沃全资收购了，自己买回家的东西，用用相应的技术，难道就不是自己的，一定非要自己研发出来的东西才是自己的吗？愚蠢的思想真是可怕，难道你买回家的车只能看看还不能用了？
性能车是对一个车企的技术的判定，能生产出性能车的车企，在汽车技术上积累就不会差，吉利已经迈进了这个门槛之中，未来的吉利能走多远让我们拭目以待。
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2.0的昂克赛拉油耗多少啊？
2.0的昂克赛拉油耗正常是8L左右，当然在市区肯定没有在高速上跑省油，开车习惯不同油耗也不同，各种因素都要考虑。
降低油耗的一些方法：
1、尽最大可能减少爱车负重。过重的车辆在行驶时会更费油。因此尽量清空行李箱，不要把后备箱当储存室，非必要东西勿堆置车内。哪怕是一双球鞋也尽量拿下车。
2、平缓加油，切忌急踩油门。停车后猛踩油门起步，使劲踩刹车和急加速这些行为都会增加燃油消耗。开车不要开得太猛。
3、尽量挂高挡。低挡行驶会消耗更多的能量，所以在驾驶手动变速器的车时在车速稳定下来以后应及时换成高挡。
4、使用定速巡航。在平坦的路面上选择定速巡航可以起到省油的目的，但在陡峭的地形上这一方法并非是最经济的做法。
5、避免让车长时间怠速。引擎空转时车辆也是要消耗燃油。如果可能的话，在停车等待时尽量将引擎熄火而不要让它一直转着。
6、尽量少用空调，开空调也不要调到“最冷”、“最热”挡，挡位要适中。空调可以消耗很多燃油。而开着两侧的车窗可以降低空气阻力，所以在遇到堵车行驶缓慢时应开窗，而在高速行驶时再开空调。
7、保持车辆清洁。经常洗车和给车打蜡可以减少空气阻力，因而可以提高燃油经济性。
十代思域有必要换2.0的昂克赛拉吗？
我建议慎重，毕竟昂克赛拉已经不是当打之年了，全新款近在咫尺。
十代思域的驾驶体验好：1. 方向盘助力非常好，转动方向盘省力而且灵敏；2. 加了turbo，动力挺好的，百公里加速6.8秒；外观也是比较年轻化的，内饰的设计也能满足年轻人的需求；整车的科技感较强（体现在内饰、仪表盘、发动机），超省油，官方MPG是城市31高速42。对于要求比较高的人来说，可能车内的音响不是很好，有点渣，最好的音响在touring的配置里，是450瓦特，有低音炮；其他的车型都是150瓦特的音响，没有低音炮。
再来说说昂克赛拉吧，1.kickdown的加速感还是有的,但G值肯定比不过带套(T)的；2.低扭不错,起步轻快,估计是故意这么设计的，堵起车来也并不算省油；3.原厂刹车前段太软,脚感硬,踩轻了反应小,重了刹多了,可能需要时间适应；4.车漆不好补,十家九家半都有色差.丫鬟身子小姐命；但是缺点也是挺要命的，10km/h以下打方向异响，制冷也是挺慢的，启动的声音可能就足以让全村人知道你要去上班了，V6V8W12野马蛮牛的着车声也不过如此。
操控和安全两车其实差不多，动力思域强，一些豪华配置上也略好于昂克塞拉。
个人比较偏向于思域这款车，但具体还是要根据自身的喜好来选择，适不适合也要根据自身的情况来定。
2.5T加四驱，253马力的马自达3 昂克赛拉真来了
马自达在国内基本以1.5L、2.0L、2.5L三款发动机打天下，面对小排量涡轮增压发动机，自然吸气发动机已经无法满足人们对于车辆动力的要求，而马自达依旧坚持使用自然吸气发动机，而且未来似乎没有涡轮增压发动机在国内推出。其实，在海外市场，马自达是有涡轮增压发动机的，那是一台2.5T发动机，搭载在CX-9、马自达6等车型上。 马自达一直传达的理念是：旗下所有车辆都要有驾驶乐趣，而不仅局限于运动车型。前段时间马自达正式宣布MAZDASPEED将不会再有新车推出，也就是说，作为马自达再也没有官方高性能车，而搭载涡轮增压发动机的车型似乎成了马自达粉丝的唯一精神图腾。 马力即正义，横观马自达在中国的车型，1.5L的昂克赛拉百公里加速11.97秒，2.0L车型也仅为9.86秒，即便是使用2.5L发动机的阿特兹，零百加速时间仅为8秒出头。对比起同级别使用涡轮发动机的对手来说，马自达车系的加速能力的确不够看。 美国媒体Motor1拿到了万众期待的马自达3涡轮版试驾车，这可以说是马自达旗下最“性能”的车型，看看Motor1的编辑对于涡轮版马自达3有什么评价？涡轮发动机的加持会不会让动力成为马自达车型的短板被抹平？甚至成为其优势？ 据Motor1编辑试驾过后，他留下了标题那句话。在驾驶过新的马自达3自吸版车型后，Motor1的编辑给尽了好评，但是动力始终是自吸车型的短板。 马自达希望通过向马自达3轿车和掀背车增加涡轮增压器来平息消费者和马粉们的担忧，显然，2.5T发动机是最便捷的方式。 据官方宣称，马自达3动力的提升并不是要与大众速腾GLI、思域Si之类的车型竞争。相反，马自达认为马自达3可以吸引消费者放弃诸如奔驰A级、宝马2系等豪华品牌入门产品。很明显，马自达想要高端化，高端化不仅表现在马自达3?Turbo上，前段时间马自达就实锤了直六发动机+后驱的马自达6消息，笔者表示相当期待，届时豪华化的马自达到底能不能跟传统豪门一争高下？ 这款2.5T涡轮发动机用美国标准93号辛烷值的汽油可以输出约253Ps和450N·m，而使用91号汽油则减少为230Ps和436N·m，相比起自然吸气的186Ps明显增强。 此外，马自达对车辆的硬件和软件进行了重新设计，涡轮化的马自达3有一个带扭矩矢量控制系统的四驱系统，相比起老的四驱系统，向后轴传输的动力是以前的三倍。工程师加强了前悬挂的弹簧和减震器，并强化了转向节，以提供额外的支撑性和操控性。经过软件修改后的运动模式可以缩短变速箱的反应时间，让变速箱变得更加激进。 对比起自吸的马自达3，搭载2.5T涡轮增压发动机的马自达3在高速公路的匝道上，狠给油门后，涡轮的反应非常快，再加上扭矩比自然吸气发动机更大，即便转速提升不多，车速已经提升得不少。但经过几次加速之后，能感觉到这台2.5T发动机不是那种极致性能取向的机器，马自达依旧坚持输出的可控程度，而非狂暴的性能，因为涡轮介入后并没有突兀的动力输出，整体调校比较线性。 此外，马自达表示，之所以坚持使用六速变速箱，而不是目前常见的八速或者九速变速箱，是因为更少的挡位意味着更少的换挡时间，也就提升了驾驶的顺畅程度。其实少挡位变速箱带来的短板也很明显：在高速巡航时的油耗表现不如多挡位变速箱。 Motor1编辑认为，由于涡轮增压器的加持，让车辆有出色的直线性能，增加的动力还能使车辆过弯时更加愉悦，转弯后的提速变得更加凌厉。他还认为，其他竞争对手可以从马自达3中学习到几点：1、车辆的沟通感，车辆能够有效反馈路面的情况，同时车头有精准的指向，能够明显增加车辆的可控性；2、四轮驱动，凭借四轮驱动系统，马自达3拥有了惊人的抓地力，让车辆出弯给油时更高效；3、即便是涡轮发动机，也表现出了出色的平衡性和再加速能力，到了高转之后的发力不会“软脚”。 马自达近年来很喜欢强调其KODO设计哲学的重要性，KODO设计讲究化繁为简，Motor1编辑评价：马自达3是当今道路上外观设计最优秀的车型之一。的确，在笔者看来，马自达3的确在很多方面已经领先了同级别车型，马自达已经从用线去描绘车身的线条进化到了用面来刻画一辆车，这样出来的车辆第一眼看上去似乎没有线条丰富的车辆般吸引，但是当你继续细看，会发现每一个面，每一处设计都有自己的故事，特别是没有进入国内的两厢车型，其更能代表马自达3的设计理念。 内饰部分也是如此，对比起同级别的卡罗拉、思域、速腾等车型，马自达3的内饰高级感会更强，整套内饰没有多少复杂、曲折的设计，通过意境来刻画。整套内饰明显以驾驶者为中心，并且给驾驶者提供一种类似赛车的包裹感，从仪表延伸下来到空调出风口都是以驾驶者为中心，其余的空调空调调节旋钮、副驾侧的空调出风口等都被安排在皮革下方，并且“隐藏”在中控台下，一切以驾驶为核心。 低矮且嵌入仪表台的中央显示屏虽然同为悬浮式设计，但丝毫不会影响驾驶员观看路况，而且倾斜的边框让显示屏融入到中控的设计中去。 在美国市场，掀背车型可以选装运动套件，价格为1075美元，带有独特的前格栅、扰流板、后扩散器以及侧裙等，增加车辆的运动属性。而轿车只有一个个性的前扰流板，相对单调一些。两种型号均标配较大尺寸的排气尾嘴和18英寸黑色轮毂，当然，您可以选装来自BBS的锻造轮毂，但价格高达3675美元。 要获得更大的马力肯定要付出一定的代价，马自达3?2.5T?Turbo的油耗分别为：城市10.4L/100km，高速7.35L/100km，综合油耗8.7L/100km；作为对比，四驱的非涡轮增压车型的油耗为：城市9.4L/100km，高速7.1L/100km，综合8.4L/100km。 在美国市场，2.5T的轿车版起售价为29900美元，掀背车型的起售价为30900美元；可见，完全体的马自达3掀背车型并不便宜，如果是选装了Premium?Plus套件、空气动力学条件、BBS轮毂和混动红车漆，售价为39095美元。 虽然BBA里面任何一个入门级轿车都可以轻松超越这个价格，但马自达却不具备他们的品牌影响力，尽管编辑对马自达3?2.5?Turbo的评价非常高，驾驶起来也非常出色，但Motor1的编辑认为花费接近40000美元去购买这样涡轮版的马自达3并不划算，而且他们认为就像他们的长测车一样，花30000美元去购买一辆掀背马自达3非涡轮版会更加合适。
思域和昂克赛拉选择哪款车好？
国内车主对于日系车还是很偏爱的，尤其是中低端车型，日系车在家用车领域几乎无敌。昨天有位车迷私信问：自己刚刚毕业，准备买一台耐用的家用车，丰田卡罗拉、日产轩逸这种实在没有吸引力，朋友都说本田思域跟马自达昂克赛拉不错，这两台车哪个更好？
这个问题我记得以前就提过，本田思域跟马自达昂克赛拉都是日系A+级车型的代表，尤其是本田思域，前段时间的南京十代思域群把它搞的名声大噪，这两个月又在大卖，本田车都被誉为神车，真的很难相信。
我们先来看看本田思域，这款神车确实有实力，外观造得跟B级车一样，1.5T发动机动力强劲，可以说是年轻激情男车主的不二之选，不过它的价格确实不便宜，一直都没有降价优惠，4S店还喜欢强制加价，五千块卖你一套脚垫，一万块卖你一套贴膜，不买装潢就没车。
这款车相信很多人都熟悉，驾驶感、配置、动力都不用多说，后排空间也是同级别的佼佼者，除了价格贵一点之外，性价比是毋庸置疑的。
如果选本田思域，个人还是推荐1.5T车型，这款涡轮增压发动机最大马力177匹，最大扭矩有220牛米，百公里加速8.7秒，路上遇到大众迈腾、丰田凯美瑞也不用怕。
可以说本田思域是家用车兼顾一点运动，偶尔深踩油门也能追求到刺激。
马自达昂克赛拉全系都是自然吸气发动机，再结合自家的创驰蓝天技术，省油能力毋庸置疑。昂克赛拉跟阿特兹一样，在操控方面都调教得很好，方向盘指向很精准，方向盘操作非常轻松。
昂克赛拉的外观造型很时尚，一点都不输给本田思域，尤其是2.0L车型的18寸大轮毂，看一眼就会喜欢上它。
如果选择昂克赛拉，个人也推荐2.0L排量，动力这个东西用一句话来解释：你可以不用，但是不能没有！关键的时候总能用得上，平时省几十块钱油钱真的没必要。昂克赛拉2.0L自然吸气发动机最大马力158匹，最大扭矩202牛米，百公里加速不会输给本田思域。
昂克赛拉的车内空间要比本田思域小，舒适感也很一般，前排做工也没有太多亮点，这些都是马自达的劣势。
这两款家用车在同级别中都是领头羊，如果真的要追求省油，那卡罗拉混动也不错。老一辈车主可能都喜欢大众朗逸、丰田卡罗拉，但是这些车型实在太大众，小资且喜欢追求个性的车主，昂克赛拉跟思域确实不错。
按照个人角度来看，总的来说：男车主适合选择思域，女车主适合选择昂克赛拉。
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