五菱宏光s自动挡的是前驱还是后驱
后驱动车。
传动效率前驱要比后驱高。前驱车的发动机不管是横置还是纵置，重心都偏于前轴，这样的方式离驱动轮很近，传动距离短，其中横置发动机效率最高。由于输出轴与汽车前轴平行，变速箱和驱动桥可以做成一体安置在发动机旁侧，动力直接传输到差速器上，经过变速箱、驱动桥减速增扭后传递到半轴上驱动前轮，可以看到这样的传递动力方式不经过转换效率很高。
因此前驱布置也不需要安置转换动力传递的传动轴，即减轻了车重也降低了成本，技术上也没有更高的要求，而且后排的空间设计也有了更充足的余地，在当下以尺寸定级别的汽车市场，低端车型为了确保后排良好的乘坐空间，采用前驱是最好的方法，所以前驱被广泛使用也不意外。
就操纵稳定性而言，前驱比后驱要好，后驱一旦打滑，没有足够的横向附着力，车辆就会发生甩尾。尤其是雨雪天气驾驶时这种感觉更为明显，对于大多数民用车，易于操纵是非常重要的。而高级别的车，则通过增加电子辅助设备，帮助解决这一问题。而对于那种追求性能的超跑，加速是它的命，而且开那么快的人一般技术要求过硬，也就没什么关系了。前驱不如后驱好？
后驱驱动前驱不如后驱好？看看战无不胜的五菱宏光就是后驱车
后驱车大多数采用的是前置或者前中置发动机后轮驱动的布置方式，动力从发动机经过变速箱出来以后，必须通过一根长长的传动轴，因此对空间要求和技术要求都更高，在轴距更大的豪华车上更容易得到实现。
而相对前驱车，后驱车的有效牵引动力更大，当加速时重心后移，后轮承担重量增大，后驱动的更不容易打滑，摩擦更大时，牵引力也就更大了，因此后驱加速性能要比前驱好。
看过头文字D的朋友都知道，AE86是后驱，车身重量按50比50分配，这也是后驱车的一个优点，在高速过弯的时候，前轮的横向抓地力更为重要，前驱车的前轮既要负责驱动，又要负责转向，也就是说在高速过弯的时候，前轮既要提供让车辆前进的纵向力，又要提供车辆保持转弯轨迹的横向力，容易发生我们所说的推头。前驱不如后驱好？看看战无不胜的五菱宏光就是后驱车 而后驱车，由后轮来提供纵向力，前轮只负责转向，提供横向力即可。这样即使在重心相同的情况下，后驱车的前轮能获得更多的横向抓地力。因此前驱车的极限值要比后驱车低很多。另外惯性飘逸是后驱车专属，所以五菱宏光才会“战无不胜”，因为它是后驱车。
五菱凯捷是后驱吗？
五菱凯捷是全球银标的首款旗舰乘用车型，新车定位大四座品质家用车，售价为8.58-11.68万元。在底盘方面，五菱凯捷区别于五菱红标的后驱车型，采用的是前驱模式，提升了驾乘人员的舒适感。为了将乘员空间发挥至极致，五菱凯捷采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭转梁式半独立悬挂。
另外，五菱凯捷采用了源自荷兰的CONI可调阻尼FSD阀系，带来更优异的整车舒适性，匹配马瑞利减震器让五菱凯捷能在有效过滤不同路面颠簸的同时保留适当的路面反馈，全面提升驾驶乐趣。同时，与加拿大摩提马蒂合作，为凯捷打造国际顶级专业底盘调教。在遇到坑洼路面时，稳健的底盘与悬挂可以迅速减小冲击感，在保证驾乘舒适性的同时，兼顾了优良的操控性能。动力方面，五菱凯捷采用1.5T+6MT/8速CVT动力系统。
五菱银标凯捷后驱还是前驱的？
五菱凯捷是后驱的，待在的额是1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到了177马力。它是五菱全球银标的首款旗舰车型，定位是一款面向家庭用户的多用途乘用车
五菱凯捷是后驱吗
五菱凯捷是全球银标的首款旗舰乘用车型，新车定位大四座品质家用车，售价为8.58-11.68万元。在底盘方面，五菱凯捷区别于五菱红标的后驱车型，采用的是前驱模式，提升了驾乘人员的舒适感。为了将乘员空间发挥至极致，五菱凯捷采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭转梁式半独立悬挂。
另外，五菱凯捷采用了源自荷兰的CONI可调阻尼FSD阀系，带来更优异的整车舒适性，匹配马瑞利减震器让五菱凯捷能在有效过滤不同路面颠簸的同时保留适当的路面反馈，全面提升驾驶乐趣。同时，与加拿大摩提马蒂合作，为凯捷打造国际顶级专业底盘调教。在遇到坑洼路面时，稳健的底盘与悬挂可以迅速减小冲击感，在保证驾乘舒适性的同时，兼顾了优良的操控性能。动力方面，五菱凯捷采用1.5T+6MT/8速CVT动力系统。
新款五菱宏光凯捷有手动挡吗？
没有。
五菱宏光凯捷有1.2L和1.5L两种排量，全系匹配一款5速手动变速器，采用五连杆摆臂式后悬架，传动系统采用前置后驱模式，前后轴载荷质量分配为45：55，整车重心位置合理，四个车轮的抓地力相对均衡。
五菱凯捷是五菱全球银标的首款旗舰车型，区别于五菱红标系列，它是一款在全球质量标准体系下打造的乘用车型。
五菱凯捷车身尺寸为4875×1880×1700mm，轴距为2800mm，内部采用“4+2”的三排6座布局，可衍生成“4+X”的组合形态。第二排座椅支持前后滑动外，还可以进行左右平移；第三排座椅在用不着的情况下还可进行收折，以扩展后备厢的容积。
五菱凯捷搭载了1.5T涡轮增压发动机，匹配6MT和模拟8速的CVT无级变速箱。这套动力系统最大的特点是输出稳定，油耗经济。
五菱凯捷街头亮相，6座布局，配本田式魔术座椅，适合家用
近日，好评不断的五菱凯捷实车就正式在广西柳州街头亮相，下面我们一起来看看。 外观上，颜值这个东西，萝卜白菜各有所爱，但是笔者个人觉得五菱凯捷在外观设计上很有自己的风格，让凯捷整车看上去档次感十分明显，摒弃了以往上汽通用五菱以往车型廉价的视觉感受，新车前脸使用了大尺寸多边形中网内部加入了横向黑色进气格栅，再结合上银色车标显得十分时尚，值得一提的就是它分体式灯组布局进一步增强了新车的辨识度。 来到车身侧面，从前轮眉处勾勒出一条平直腰线延伸至后尾灯处让车身看上去流畅且舒展，美中不足的就是因为它受成本限制并没有采用大家喜欢的侧滑门设计，而采用了较为传统侧拉门结构，此外，车辆尾部拥有很强的层次感，左右两侧造型扁平的后尾灯还进行了熏黑车辆，中间则加入了“WULING”字母车标。 安全性一直以来都是消费者所关心的部分，而这款五菱凯捷的安全性究竟如何呢？据我们从五菱官方公布的信息来看，新车采用了高强度车身结构，并且配置了6个环抱式安全气囊+侧气囊、高强钢占比例63%、航空级别超高强度钢应用比例达31.53%，值得一提的就是五菱凯捷不仅提供了同级车型少见的铝合金防撞梁，而且在铝合金防撞梁前段增加了吸能盒，车身可快速吸收分散撞击力。注：下图则是五菱凯捷的铝合金防撞梁、座椅的滑轨、底盘减震器实车图片。 至于悬架方面根据五菱凯捷车友圈网友曝光的图片来看，五菱凯捷采用了前置前驱的形式，底盘配置为前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂结构，一直注重后驱的上汽通用五菱这次之所以为五菱凯捷搭载前置前驱的驱动也表明了五菱凯捷是一款定位为居家的MPV车型，比较注重舒适性。 没有采用后独立悬挂的五菱凯捷可能很多朋友无法接受，但是要知道国内MPV市场中多数车型均采用了后扭力梁非独立悬挂，五菱凯捷这样的底盘配置实属正常，这点我个人还是可以接受的。 作为MPV车型空间一直都是咱们消费者所关心的部分，五菱凯捷的尺寸分别为4875/1880/1700毫米，轴距达到了2800毫米，这样的尺寸就算相比本田奥德赛尺寸也不会逊色，而且将会主打2+2+2座椅布局，不得不提的就是五菱凯捷还配备了类似本田式的魔术座椅，从图片中就能看出它的第二排座椅的滑轨非常长，而且还配备了脚托，更重要的是它的1、2排左右可180度向后全平放倒连成舒适的大床，这样的座椅外出旅行还可以当床车使用哟！ 不仅外观漂亮，它的内饰设计同样具有不错的视觉美感，简洁规整的中控台配合悬浮式中控显示屏以及全液晶仪表盘为车内提升了不少科技感，而且从内饰的用料上也可以看出采用了大面积软性材质包裹，细节上融入了黑色钢琴烤漆、银色金属镀铬件进行点缀，至于配置的丰富程度目前还未公布，不过大家不必为配置而担忧，因为自主品牌的配置一直以来都非常丰富的，五菱凯捷自然也不会例外。 动力方面根据此前五菱凯捷的申报信息显示，它将会搭载两款1.5T涡轮增压发动机，分别为宝骏老款1.5T和最新的1.5T发动机，最大马力分别为147匹、177匹，峰值扭矩分别为250牛米、290牛米，与之匹配的则是6速手动变速箱和CVT变速箱。 说了这么多您对这款五菱凯捷以后什么看法或建议呢？欢迎走过路过的朋友在下方留下您专业的点评，您的关注、指教都是鄙人不断进步的动力！ 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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