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机动车在紧急制动时ABS系统会起到什么作用？
防抱死刹车系统”看名字就大概知道了。它是一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。没有安装ABS系统的车，在遇到紧急情况时，来不及分步缓刹，只能一脚踩死。这时车轮容易抱死，加之车辆冲刺惯性，便可能发生侧滑、跑偏、方向不受控制等危险状况。而装有ABS的车，当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车在一秒内可作用60至120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹”。因此，可以避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，轮胎不在一个点上与地面摩擦，加大了摩擦力，使刹车效率达到90％以上。
机动车在紧急制动时ABS系统会起到什么作用
ABS是英文Antilock Braking System的缩写，意思是防抱死制动系统，它与传统的制动系统协同工作，是一种安全、有效的制动辅助系统。
它的主要作用是防止在制动过程中车轮抱死（即停止滚动），从而保证驾驶员在制动时还能控制方向，在某些情况下，如在湿滑路面上还能减小制动距离。对于未装备ABS的车辆，驾驶员可以通过点刹制动踏板人为地防止车轮抱死，但这对驾驶员的操作技能要求太高，一般人很难做到。
ABS系统通过电脑自动控制制动系统的油压，驾驶员只需踩住制动踏板不动，系统就能自动地快速地调节制动力，在获得最大制动效能的同时，防止车轮抱死。
车辆在湿滑路面上制动时，或在紧急制动时，车轮很容易抱死，这样，驾驶员就失去了对转向的控制能力，同时车辆会发生严重的甩尾甚至失控。后轮ABS可防止后轮的抱死，保证车辆在制动过程中还能直线行驶。如果装备了四轮ABS，在制动过程中还可控制转向。
在很多紧急情况下，通过转向绕开障碍物比制动停车可能更有效。可见，制动过程中的转向能力对汽车的行车安全是至关重要的。
扩展资料：
工作过程
在ABS中，每个车轮上各安置一个转速传感器，将关于各车轮转速的信号输入电子控制装置。电子控制装置根据各车轮转传感器输入的信号对各个车轮的运动状态进行监测和判定并形成相应的控制指令。
各处液压电磁阀均不通电而处于关闭状态，电动泵也不通电运转，制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于沟通状态，而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于封闭状态，各制动轮缸的制动压力将随制动主缸的输出压力而变化，此时的制动过程与常规制动系统的制动过程完全相同。 在制动过程中，电子控制装置根据车轮转速传感器输入的车轮转速信号判定有车轮趋于抱死时，ABS就进入防抱死制动压力调节过程。
例如，电子控制装置判定右前轮趋于抱死时，电子控制装置就使控制右前轮制动压力的进液电磁阀通电，使右前进液电磁阀转入关闭状态，制动主缸输出的制动液不再进入右前制动轮缸，电子控制装置就使右前进液电磁阀和出液电磁阀都断电。
使进液电磁阀转入开启状态，使出液电磁阀转入关闭状态，同时也使电动泵通电运转，向制动轮缸送制动液，由制动主缸输出的制动液和电动泵泵送的制动液都经过处于开启状态的右前进液电磁阀进入右前制动轮缸，使右前制动轮缸的制动压力迅速增大，右前轮又开始减速转动。
ABS通过使趋于抱死车轮的制动压力循环往复地经历保持—减小—增大过程，而将趋于抱死车轮的滑动率控制在峰值附着系数滑动率的附近范围内，在该ABS中对应于每一个制动轮缸各有一对进液和出液电磁阀，可由电子控制装置分别进行控制，因此，各制动轮缸的制动压力能够被独立地调节，从而使四个车轮都不发生制动抱死现象。
参考资料来源：百度百科-防抱死制动系统
机动车在紧急制动时abs 系统会起到什么作用?
防止车轮抱死。
意思是防止制动器（包括盘式和鼓式）将轮胎夹紧。
车轮抱死分为动态抱死和静态抱死。
动态抱死：
动态车轮抱死又分为前轮抱死、后轮抱死以及前后轮同时抱死。车辆在行驶过程中，前轮先抱死拖滑，车辆将丧失转向能力；后轮先抱死拖滑，汽车在轻微的侧向力就会发生侧滑；前后车轮同时抱死，车辆将直线滑行。
车辆在行驶过程中，要求前轮抱死要早于后轮抱死，以避免车辆的甩尾。
静态抱死：
车辆在驻车停放时，会出现静态车轮抱死，使驾驶者在重新启动时某一个或几个车轮滑动，导致车辆无法正常行驶。
扩展资料：
危害
没有安装ABS的汽车，在行驶中如果用力踩下制动踏板，车轮转速会急速降低，当制动力超过车轮与地面的摩擦力时，车轮就会被抱死，完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力下降。
当制动系统在频繁刹车后由于制动盘的刚度不足，制动盘在高温下出现变形，制动盘变形后在下次使用时可能出现车轮抱死，这类问题在设计阶段需要CAE分析，保证制动盘的刚度和模态达到设计要求。
参考资料来源：百度百科-车轮抱死
紧急制动时abs系统会起到什么作用
aBS其实就是防抱死刹车，在紧急制动的时候，它可以防止车轮抱死，如果是车轮不转，那么这时就会失去方向控制，车辆侧滑出去，非常危险，如果带有abs的车辆，当紧急情况急踩刹车的时候，可以转动方向盘，让车辆随着驾驶员的意愿移动。
机动车在紧急制动时abs系统会起什么作用
这个很重要；
ABS是Anti-Lock Brake System的缩写，翻译过来可以叫做
“刹车防抱死系统”（或叫制动防抱死系统）。
1．轮胎抱死的危害
每个驾驶员都知道，车辆制动时，尤其是雨天在光滑道路或
泥泞道路上行驶时，车辆“刹死”是非常危险的，此时会使轮胎
抱死。由于抱死之后轮胎与地面是滑动摩擦，所以刹车的距离变
长。如果前轮抱死，车子将失去侧向转向力，容易跑偏；如果后
轮抱死，后轮将失去侧向抓地力，就容易发生甩尾。
2．传统防抱死的方法
遇到上述情况时，有经验的驾驶员此时往往采用“点刹”，
即频繁地踩下及放松制动踏板，以避免车辆抱死而形成的车辆滑
动。但是，人为的点刹，由于受反应时间和制动系统的动作时间
所限，不能可靠地防止车轮抱死，使车辆不能达到最佳的制动效
果。为了保证公路交通安全，现代汽车上大都配装了ABS系统。
3. ABS系统防抱死的方法
ABS系统是通过控制刹车油压的收与放，以此来防止车轮抱
死的。其工作过程实际上是一个循环的工作过程，即：抱死～松
开～抱死一松开……从而使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状
态，以此来保证汽车的安全。
4．顺便说明的问题
但是在一些电影特技场景中，有的车子是不装ABS系统的，
所以我们才能看到它们侧滑、甩尾等多种高难度的刺激场面。对
于一些想追求驾驶刺激的高级赛车手，他们同样不喜欢给汽车装
上ABS系统。终究一点，ABS系统不是给特技演员和高级赛车手
设计的，而是针对一般驾驶员，以保证他们驾车安全而设计的。
5．汽车刹车防抱死系统的特点
汽车行车安全性能日益成为人们选购汽车的重要条件，现代
汽车广泛采用刹车防抱死制动系统。
(1)缩短制动距离
车辆的制动距离主要取决于制动过程中的平均减速度，如果
车辆能够充分地利用各个车轮的最大纵向附着力进行制动，车辆
就能够在最短的距离内制动停车。因此，充分地利用车轮的最大
附着力进行制动是缩短制动距离的关键，特别是前轮的附着力。
这是由于前轮的附着力通常约占车辆全部附着力的70%-80%.
在湿滑的路面上，制动距离的缩短尤为显著。
(2)防止侧滑
装有ABS系统的车辆，可以防止车辆转向制动时，因转向内
外轮横向附着力差所造成的侧滑。如果转向车轮的横向附着力不
足以提供车辆转向所需的横向作用力。此时，即使转向车轮已经
发生了偏转侧滑，车辆也不会按预期的方向行驶，车辆也就丧失
了转向操纵能力。
而转向内外轮在其旋转平面内所受的作用力不平衡也会造成
车辆转向制动侧滑。对于装有ABS系统的车辆，在转向制动过程
中，就不会因为转向车轮抱死使得横向附着力不足而产生侧滑。
(3)改善了轮胎的磨损状态
事实上，车轮抱死会加剧轮胎磨损，而且会使轮胎胎面磨耗
不均匀。经测定，在汽车的使用寿命内，将紧急制动时车轮抱死
所造成的轮胎磨损而引起的花费进行累加，已超过了一套防抱制
动系统的造价。因此，装用ABS系统具有一定的经济效益。
(4)防止制动漏油而产生隔断功能
装有ABS系统的车辆，可以防止因制动油管漏油，而造成制
动完全失效的隔断功能。
(5)极大地提高了制动效果
装有ABS系统的车辆，可以减轻制动踏板踩下时的力，从而
提升了制动辅助效果，驾驶员也就没有必要用一连串的点制动
（点刹车）方式来进行制动了，ABS系统会使制动状态保持在最
佳点。
(6) ABS结构原理大体相同
当前国产、进口车应用的ABS产品，许多都是由BENDIX和
BOSCH公司设计或制造的。不过有些公司在具体应用上，也生产
一些适应自己汽车的零部件或仿制其他系统。因此，目前国产、
进口车上的ABS在结构原理上大体相同。
机动车在紧急制动时ABS系统会起什么作用 A缩短制动距离B保持转向能力C减轻制动的惯性D自动控制方向 急急？
很明显选B！相信我！ ABS使汽车在紧急刹车时车轮不会抱死，这样能使汽车在紧急制动时仍能保持较好的方向稳定性
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