氢能源动力汽车(氢能源动力汽车的优缺点)

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摘要今天我们来聊聊氢能源动力汽车,以下6个关于氢能源动力汽车的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。本文目录氢能源动力汽车有哪些品牌?氢能源汽车有哪些品牌?氢能源动力汽车加什么燃料?华为氢能源动力汽车是真...

今天我们来聊聊氢能源动力汽车,以下6个关于氢能源动力汽车的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。

本文目录

  • 氢能源动力汽车有哪些品牌?
  • 氢能源汽车有哪些品牌?
  • 氢能源动力汽车加什么燃料?
  • 华为氢能源动力汽车是真的吗
  • 氢能源动力汽车行驶的原理是什么?
  • 氢能源汽车与氢燃料电池车是一样的吗?
  • 氢能源动力汽车有哪些品牌?

    氢能源动力汽车有以下品牌:

    1、广州本田Clarity

    广州本田Clarity,高达750KM的里程数,三五分钟就可以加氢裂化结束。但是这新款车从外表看来,和其余的车系相似性很高,许多顾客并不可以一眼看得出便是氢能源汽车。

    2、丰田汽车Mirai

    丰田汽车Mirai,不低的续航力过程,650KM,一样是能够三五分钟进行加氢裂化。但是这款氢能源车跟广州本田Clarity对比,外形具有个性化。

    为了更好地更好地为顾客保证服务项目,这款车尤其提高了一个髙压贮氢罐。约26万人民币,这也是此车在日本的市场价。

    3、上汽大通FCV80

    上汽大通FCV80,作为中国第一款完成批量生产的氢能源汽车,500KM的最大续航力,3分钟加氢裂化。但是达到130万的市场价恐怕让很多顾客望而生畏,可是安心,削掉100万的补助,30万就可以拿到手,顾客或是能够安心选购。

    4、当代NEXO

    当代NEXO,这新款车较大续航力能够达到805KM,离不了三个中小型储罐的添加。这新款车还摆脱了燃料电池车一个大的缺点,便是在零下30度,顾客还能够安心使用这新款车。

    氢能源车的优势许多,可是据统计,现阶段中国仅有几栋大城市有氢能源汽车,这就限定了氢能源车的发展趋势。

    5、红旗H5-FCEV

    在海外车企大力发展氢能源的同时,国内的自主品牌也不甘落后,相继推出氢燃料的乘用车版本。红旗H5-FCEV除了驱动方式不一样之外,其余基本和燃油版的H5保持一致。

    新车搭载的驱动电机最大功率为140kW,最高车速可达160km/h,整车重达1.9吨,零百加速成绩在10秒以内,NEDC标准续航里程为520km。

    氢能源汽车有哪些品牌?

    氢能源汽车品牌:

    一、本田Clarity

    Clarity在2015年由本田推出,直到2016年12月,本田才开始向普通消费者交付首批氢燃料电池汽车2017款clarity。根据本田的数据以及EPA测试获悉,Clarity单程最长可行驶366英里(589.01公里)、油耗68MPGe、加注也仅需3-5分钟。

    二、丰田mirai

    丰田mirai于2014年12月15日在日本正式上市,当时售价670万日元,是全球第一台商业贩售的氢燃料汽车。根据EPA标准,mirai 2016年份车型加满氢气可跑502km。

    第二代mirai对比第一代,发生了翻天覆地的大变化,2代最大的变化就是更长、更宽、更低,车身长度4.97米、宽度1.88米、高度1.46米,二代mirai新车的燃料容量和续航里程可提高30%,也是因为高压储氢罐从2个变成3个。

    三、现代NEXO

    Nexo是现代氢燃料电池汽车的第二代产品(一代是13年量产的途胜IX35 FCV),充氢加注仅需5分钟,最大输出功率为163ps,最大扭矩为395Nm,续航达到惊人的596Km(CLTC),Nexo共有3个储氢罐,最多可容纳168L氢燃料动力系统非常安静,几乎听不到声音。

    四、大通MAXUS FCV80

    这是在中国上市的氢能源乘用车,2017年上市,唯一比较可惜该车早已停售。FCV80单次加氢可在3分钟内完成,百公里氢耗1.7kg/100km,续航可达500km。

    五、红旗H5-FCEV

    在海外车企大力发展氢能源的同时,国内的自主品牌也不甘落后,相继推出氢燃料的乘用车版本。红旗H5-FCEV除了驱动方式不一样之外,其余基本和燃油版的H5保持一致。

    新车搭载的驱动电机最大功率为140kW,最高车速可达160km/h,整车重达1.9吨,零百加速成绩在10秒以内,NEDC标准续航里程为520km。

    氢能源动力汽车加什么燃料?

    氢能源汽车加氢气。

    氢动力汽车分为两种,氢内燃汽车(HICEV)是以内燃机燃烧氢气(通常透过分解甲烷或电解水取得)及空气中的氧产生动力,推动的汽车。而氢燃料电池汽车(Fuel cell vehicle-FCEV)是使氢或含氢物质及空气中的氧通过燃料电池以产生电力,再以电力推动电动机,由电动机推动车辆。

    氢能源动力汽车储氢方法

    传统储氢方法有两种,一种方法是利用高压钢瓶(氢气瓶)来储存氢气,但钢瓶储存氢气的容积小,而且还有爆炸的危险;另一种方法是储存液态氢,但液体储存箱非常庞大,需要极好的绝热装置来隔热。一种新型简便的储氢方法应运而生,即利用储氢合金(金属氢化物)来储存氢气。

    这些会“吸收”氢气的金属,称为储氢合金。其储氢能力很强。单位体积储氢的密度,是相同温度、压力条件下气态氢的1000倍,也即相当于储存了1000个大气压的高压氢气。储氢合金都是固体,需要用氢时通过加热或减压使储存于其中的氢释放出来。

    研究发展中的储氢合金,主要有钛系储氢合金、锆系储氢合金、铁系储氢合金及稀土系储氢合金。研究证明,在一定的温度和压力条件下,一些金属能够大量“吸收”氢气,反应生成金属氢化物,同时放出热量。其后,将这些金属氢化物加热,它们又会分解,将储存在其中的氢释放出来。

    以上内容参考:百度百科——氢能汽车

    华为氢能源动力汽车是真的吗

    华为氢能源动力汽车不是真的。华为氢能源动力汽车并不是真的,到目前为止,汽车市场上还没有氢能源汽车上市。对于华为而言,唯一与之相关的塞力斯问界M5,华为都只是参与车机系统和自动驾驶的研发,而造车方面则由其他汽车企业完成。氢能源汽车在很早之前就有提倡发展,但对于轿车而言,要想实现量产要面临的问题还是比较多的。

    氢能源动力汽车行驶的原理是什么?

    燃料电池汽车使用氢气为电动机提供动力,与使用汽油或柴油的传统车辆不同,燃料电池汽车将氢气和氧气结合起来产生电能,从而驱动电机。由于它们完全由电力驱动,因此被认为是电动汽车,但与很多电油混合汽车不同的是,它们的续航里程可与传统汽车相媲美,加油过程也很简单。

    将氢气转化为电能只会产生水和热量,这意味着燃料电池汽车在行驶时不会造成尾气污染。但生产氢气本身会导致污染,包括温室气体排放,氢燃料电池汽车将传统汽车的续航里程与电动汽车的环境优势相结合,为燃料电池汽车加氢气相当于为传统汽车加汽油。加压氢气在一般加氢站出售,加满一油箱的时间不到 10 分钟。一旦加满油,燃料电池汽车的行驶里程会有所不同,但与仅使用汽油或柴油的汽车行驶里程相似。与电池电动汽车相比,快速集中加油和更长的行驶里程相结合,使燃料电池特别适用于需要长途行驶的大型车辆。

    与其他电动汽车一样,燃料电池汽车可以采用怠速关闭,即在停车时关闭燃料电池。在某些驾驶模式下,再生制动用于捕获损失的能量并为电池充电,电池电动汽车依靠电动机和电池运行,这为它们提供了更高的效率,并且与燃料电池汽车一样,当电力来自可再生能源时,它们可以实现零排放。与燃料电池汽车不同的是,电池电动汽车可以使用现有的基础设施充电。

    插电式混合动力汽车类似于纯电动汽车,但也有传统的汽油或柴油发动机。这使他们能够仅靠电力驱动短距离行驶,而在长途旅行中改用液体燃料。尽管不如纯电动或燃料电池汽车干净,但插电式混合动力汽车比传统汽车产生的污染要少得多。传统的混合动力车也有传统的发动机、电动机和电池,但不能插电。虽然比传统汽车和卡车更清洁,但非插电式混合动力车的所有动力都来自汽油和柴油,不被视为电动汽车。

    氢能源汽车与氢燃料电池车是一样的吗?

    近几年新能源汽车的发展真是突飞猛进,就目前来看,新能源汽车的发展主流方向主要是两种,一是纯电动,二是插电混动(含增程式混动),总而言之就是离不开电。

    对此,有的网友表示“电动车是伪新能源”,其理论依据是电力驱动在很多年前就已经存在了,而且电力的产生过程并没有那么环保。那么,在这些网友心目中什么才是真正的新能源汽车呢?没错,就是氢燃料电池汽车。

    在他们的说辞中,这是一种“终极环保汽车”,这种车采用氢气为能源,排放物也只有水而已。可以说是被吹上天了。那么下面我们就简单聊一下氢燃料电池汽车和纯电动汽车,两者各有什么优势呢?氢燃料电池汽车真的有那么环保吗?

    就目前来说,电动汽车技术已经趋于成熟,电池容量、充电技术以及充电桩布局都已经有了极大进步。电动汽车目前最大的障碍就是充电时间比较长,这就导致了它和传统燃油车的使用习惯不同,而氢燃料电池汽车则不存在这种差异。

    首先说补能方面,目前市面上的量产电动汽车电量从30%充到80%需要30分钟左右的时间,而氢燃料电池汽车加注氢气只需要三到五分钟,和传统燃油车加油的时间差不多。

    接下来是续航里程,这对于电动汽车来说可以说是一大死穴,目前市场上的电动汽车充满电能跑600公里就算是很优秀的了,上了高速这个里程还要打七折,冬季气温低还要打五折。反观氢燃料电池汽车,续航里程和传统燃油车相似,更不存在高速或者低温续航打折的问题,长途出行心里更有底。

    另外,对于这两种类型的车辆,目前国内政策也是有所倾斜的,提到新能源汽车就绕不开“补贴”两个字,电动汽车的补贴已经进行好几年了,只不过到今年年底电动汽车的补贴将完全取消,而氢燃料电池汽车将会继续得到国家财政补贴支持并且补贴不退坡,另外还不限制地方补贴比例上限。显而易见,国家政策已经开始倾向于氢燃料电池汽车。这也是为什么今年上汽、广汽等相继发布氢燃料电池汽车的原因(发布是发布了,会不会上市那就另当别论了)。

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